देश की सबसे बड़ी एयरलाइन कंपनी इंडिगो पिछले चार दिनों से गंभीर संकट का सामना कर रही है। इस दौरान 1200 से अधिक उड़ानें रद्द होने के बाद केंद्र सरकार और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को कड़े कदम उठाने पड़े हैं। देशभर के हवाई अड्डों पर इंडिगो के काउंटरों पर गुस्साए यात्रियों की भीड़ देखी जा रही है, जहां हजारों लोग फंसे हुए हैं।
रद्द उड़ानों की विस्तृत स्थिति
इंडिगो ने घोषणा की है कि दिल्ली से सभी उड़ानें आज मध्यरात्रि 11:59 बजे तक रद्द रहेंगी। चेन्नई हवाई अड्डे ने भी आज के लिए रद्द उड़ानों की एक सूची साझा की, जिसमें सभी उड़ानें इंडिगो की थीं। बेंगलुरु में शुक्रवार 5 दिसंबर 2025 को सुबह कम से कम 102 इंडिगो उड़ानें केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रद्द की गईं, क्योंकि व्यवधान लगातार चौथे दिन भी जारी रहा।
गोवा में इंडिगो ने सुबह गोवा हवाई अड्डे से 30 घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा प्रबंधित डाबोलिम हवाई अड्डे ने एक्स पर एक पोस्ट में कहा कि शुक्रवार की सुबह से बेंगलुरु, सूरत, चेन्नई, हैदराबाद, अहमदाबाद, जयपुर, दिल्ली, इंदौर, मुंबई और भोपाल सहित विभिन्न शहरों के लिए 30 इंडिगो उड़ानें रद्द कर दी गई हैं।
पीटीआई की एक रिपोर्ट में सूत्रों के हवाले से कहा गया है कि शुक्रवार को दिल्ली हवाई अड्डे पर 172 उड़ानों सहित विभिन्न हवाई अड्डों पर 550 से अधिक उड़ानें रद्द की गईं। गुरुवार तक पिछले 48 घंटों में 300 से अधिक उड़ानें रद्द हुईं। इनमें से लगभग 33 हैदराबाद से जुड़ी हैं। बेंगलुरु में 70 से अधिक उड़ानें रद्द हो सकती हैं। अन्य प्रभावित हवाई अड्डों में मुंबई (85 उड़ानें), हैदराबाद (68), और चेन्नई (31) शामिल हैं।
यात्रियों की व्यथा
यात्रियों ने अपनी समस्याओं को सोशल मीडिया पर साझा किया है। एक यात्री ने लिखा, “हम कल शाम 6 बजे से आज सुबह 9 बजे तक हैदराबाद हवाई अड्डे पर हैं – 12 घंटे से अधिक – पुणे की उड़ान के संबंध में इंडिगो द्वारा कोई कार्रवाई नहीं की गई। इस स्थिति ने काफी असुविधा पैदा की है।”
देशभर के 301 जिलों में किए गए एक सर्वेक्षण में 15000 इंडिगो यात्रियों से राय ली गई। सर्वेक्षण के अनुसार, 54 प्रतिशत यात्रियों ने उड़ानों की देरी की शिकायत की, 54 प्रतिशत ने स्टाफ के दुर्व्यवहार का उल्लेख किया, 45 प्रतिशत को सही जानकारी नहीं मिली, 42 प्रतिशत ने खराब बैगेज हैंडलिंग की शिकायत की, और 32 प्रतिशत ने खराब कस्टमर सर्विस का मुद्दा उठाया।
सेवाएं कब सामान्य होंगी
कल जारी एक आधिकारिक बयान में इंडिगो ने कहा कि अगले 48 घंटों में संचालन सामान्य हो जाएगा। “हमारी टीमें ग्राहकों की असुविधा को कम करने और यह सुनिश्चित करने के लिए चौबीसों घंटे काम कर रही हैं कि संचालन जल्द से जल्द स्थिर हो,” एयरलाइन ने यात्रियों से माफी मांगते हुए कहा।
हालांकि, पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, इंडिगो ने गुरुवार को विमानन नियामक डीजीसीए को सूचित किया कि वह 8 दिसंबर से उड़ानों को कम करेगी और स्थिर उड़ान संचालन 10 फरवरी 2026 तक पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।
राहत प्रदान करते हुए, विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने अपने निरीक्षकों को इंडिगो उड़ानें संचालित करने के लिए कहा है। डीजीसीए पांच साल के लिए अनुबंध पर पायलटों को नियुक्त करता है, जिसके दौरान वे ऑडिटर के रूप में कार्य करते हैं और किसी भी एयरलाइन के लिए संचालन करने से प्रतिबंधित होते हैं।
डीजीसीए ने नियमों में दी ढील
इंडिगो संकट को देखते हुए, नियामक ने अब नए पायलट आराम नियमों में कई खंडों में छूट दी है, जिसमें एक सीमा थी कि एक पायलट रात के घंटों के दौरान कितनी लैंडिंग कर सकता है। डीजीसीए ने आगे एयरलाइनों को पायलटों द्वारा ली गई छुट्टियों को अनिवार्य साप्ताहिक आराम के कार्यकाल के साथ जोड़ने की अनुमति दी है।
विशेष रूप से, डीजीसीए ने वीकली रेस्ट के बदले किसी भी छुट्टी को नहीं गिनने के फैसले को वापस ले लिया है। इंडिगो का दावा है कि इस नियम की वजह से पायलटों और अन्य स्टाफ की कमी हुई थी और पूरा संचालन प्रभावित हुआ था। अब क्रू को पहले की तरह हर 7 दिनों में लगातार 36 घंटे का आराम मिलेगा।
इंडिगो ने क्या कहा
आधिकारिक बयान में इंडिगो ने स्थिति के लिए माफी मांगी। “हम गहराई से माफी मांगते हैं और समझते हैं कि पिछले कुछ दिन आप में से कई लोगों के लिए कितने कठिन रहे हैं। हालांकि यह रातोंरात हल नहीं होगा, हम आपको आश्वासन देते हैं कि हम इस बीच आपकी मदद करने और जल्द से जल्द अपने संचालन को सामान्य स्थिति में लाने के लिए अपनी क्षमता में सब कुछ करेंगे।”
“आज रद्दीकरण की सबसे अधिक संख्या वाला दिन होना चाहिए, क्योंकि हम कल से प्रगतिशील सुधार के लिए अपने सभी सिस्टम और शेड्यूल को रीबूट करने के लिए जो आवश्यक है वह सब कर रहे हैं। हमारी टीमें मंत्रालय और डीजीसीए के साथ संरेखण में नियमित संचालन को बहाल करने के लिए काम कर रही हैं। संचालन को आसान बनाने, हवाई अड्डों को कम भीड़भाड़ वाला बनाने और कल से मजबूत शुरुआत के लिए तैयार करने के लिए अल्पकालिक सक्रिय रद्दीकरण किए जा रहे हैं।”
रद्दीकरण रिफंड कब मिलेगा
इंडिगो ने रद्दीकरण रिफंड के बारे में भी जानकारी दी। “हम आपके साथ निम्नलिखित जानकारी साझा करना चाहते हैं: हम यह सुनिश्चित करेंगे कि आपके रद्दीकरण के लिए सभी रिफंड स्वचालित रूप से आपके मूल भुगतान मोड में संसाधित किए जाएंगे। हम 5 दिसंबर 2025 से 15 दिसंबर 2025 के बीच यात्रा के लिए आपकी बुकिंग के सभी रद्दीकरण/पुनर्निर्धारण अनुरोधों पर पूर्ण छूट प्रदान करेंगे,” इंडिगो ने कहा।
अगली इंडिगो उड़ान के लिए कैसे तैयारी करें
इंडिगो के साथ यात्रा करने वाले यात्रियों को हवाई अड्डे के लिए निकलने से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करते रहना चाहिए। उन्हें जल्दी पहुंचना चाहिए क्योंकि कतारें लंबी हो सकती हैं।
यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे लंबे इंतजार का सामना करने के मामले में स्नैक्स, पानी और नियमित दवाएं ले जाएं। यह परिवारों, बच्चों और वरिष्ठ नागरिकों के लिए महत्वपूर्ण है।
जिन यात्रियों ने लचीले टिकट बुक किए हैं, वे तारीख परिवर्तन या रद्दीकरण विकल्पों पर विचार कर सकते हैं। नए टिकट बुक करने वालों को रिफंड योग्य किराए या वैकल्पिक उड़ानें चुननी चाहिए।
पुनर्निर्धारण और रिफंड विवरण के लिए इंडिगो के सोशल मीडिया अपडेट और ग्राहक सेवा को ट्रैक किया जाना चाहिए।
इंडिगो की अराजकता के पीछे क्या है
इंडिगो ने कहा कि व्यवधान “अप्रत्याशित परिचालन चुनौतियों की भीड़” के कारण है। इनमें मामूली तकनीकी समस्याएं, शीतकालीन शेड्यूल में बदलाव, खराब मौसम, उच्च भीड़भाड़ और नए क्रू ड्यूटी नियम शामिल हैं।
हालांकि, प्रमुख कारण नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा जनवरी 2024 में लाए गए नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) नियम हैं। नए नियम सुरक्षा में सुधार के लिए पायलट और क्रू के आराम पर केंद्रित हैं।
डीजीसीए के नए नियमों का विवरण
डीजीसीए ने 1 नवंबर से पायलटों और अन्य क्रू मेंबर्स के काम से जुड़े नियम, फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) का दूसरा चरण लागू किया था। पहला चरण 1 जुलाई को लागू हुआ था।
एफडीटीएल के दूसरे चरण के नियमों में प्रमुख बदलाव शामिल हैं:
साप्ताहिक आराम: एयरलाइन कंपनियों के लिए पायलटों को हफ्ते में 48 घंटे आराम, यानी दो दिनों का वीकली रेस्ट देना अनिवार्य कर दिया गया था। इस दौरान किसी छुट्टी को वीकली रेस्ट गिनने पर रोक लगा दी थी।
नाइट ड्यूटी: पहले सुबह 5 बजे तक नाइट ड्यूटी होती थी, अब रात 12 बजे से सुबह 6 बजे तक शिफ्ट निर्धारित की गई है।
नाइट लैंडिंग पर सीमा: पहले पायलट 6 लैंडिंग तक करते थे, अब सिर्फ 2 लैंडिंग की इजाजत है। नाइट शिफ्ट के लिए पायलटों की संख्या प्रति रोस्टर अवधि में छह से घटाकर दो कर दी गई।
लगातार नाइट शिफ्ट पर रोक: लगातार 2 रातों से ज्यादा ड्यूटी नहीं लग सकती।
फ्लाइट ड्यूटी पीरियड लिमिट: प्री-फ्लाइट और पोस्ट-फ्लाइट में अतिरिक्त 1 घंटे से अधिक काम नहीं।
लंबी उड़ानों के बाद आराम: कनाडा-यूएस जैसी लंबी उड़ानों के बाद पायलट को 24 घंटे का आराम अनिवार्य है।
नए नियमों में वीकली रेस्ट और छुट्टियों को अलग-अलग मानने का प्रावधान था। यह नियम पायलटों और अन्य क्रू के थकान को कम करने के लिए बनाया गया था।
जब ये नियम लागू हुए, तो कई क्रू मेंबर पुराने शेड्यूल के अनुसार काम नहीं कर सके। इससे रोस्टर की समस्याएं, रद्दीकरण और देरी हुई।
इंडिगो पर डीजीसीए के आदेश का सबसे अधिक प्रभाव क्यों
इंडिगो अपनी वेबसाइट के अनुसार हर दिन 2,200 से अधिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है। यह संख्या एअर इंडिया के दैनिक संचालन की लगभग दोगुनी है। इसके पास सबसे ज्यादा 434 विमान हैं और देश की 60 प्रतिशत से अधिक घरेलू उड़ानें इसी के पास हैं। यहां तक कि 10 से 20 प्रतिशत व्यवधान भी 200 से 400 उड़ानों और हजारों यात्रियों को प्रभावित करता है।
इंडिगो कम लागत, उच्च आवृत्ति वाले मॉडल पर चलती है, जिसमें भारी रात्रि संचालन होता है। यह कार्य शैली नई डीजीसीए ड्यूटी सीमा के साथ अच्छी तरह से मेल नहीं खाती। वर्तमान में इसके पास 5456 पायलट और 10212 केबिन क्रू मेंबर हैं। 41 हजार से अधिक स्थायी कर्मचारी हैं। फिर भी नए नियमों के कारण क्रू की कमी की समस्या पैदा हुई है।
पायलट संघों ने क्या शिकायत की
एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने कहा कि एयरलाइनों के पास इन बदलावों के लिए तैयारी करने के लिए लगभग दो साल का समय था। “पर्याप्त समय दिए जाने के बावजूद, अधिकांश एयरलाइनों ने तैयारी काफी देर से शुरू की, आवश्यकतानुसार 15 दिन पहले क्रू रोस्टर को ठीक से समायोजित करने में विफल रहीं। यह प्रारंभिक प्रबंधकीय कम आंकलन या तदनुसार क्रू प्रावधान के लिए आवश्यक रणनीतिक योजना में देरी का सुझाव देता है। जबकि नए मानदंड पायलट थकान से निपटने के लिए बढ़े हुए आराम की अवधि और अन्य प्रतिबंधों को अनिवार्य करते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि एक शेड्यूल बनाए रखने के लिए आवश्यक पायलटों की कुल संख्या में वृद्धि हो,” इसने कहा।
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने भी डीजीसीए को पत्र लिखा और कहा कि “वर्तमान व्यवधान इंडिगो की लंबे समय से चली आ रही और अपरंपरागत दुबली जनशक्ति रणनीति का प्रत्यक्ष परिणाम है, विशेष रूप से उड़ान संचालन में।”
फेडरेशन ने कहा कि इंडिगो ने नए डीजीसीए नियमों के प्रभाव को जानने के बाद भी भर्ती रोक लागू की। “अन्य सभी एयरलाइनों ने समय पर योजना और तैयारी के कारण पर्याप्त रूप से पायलटों का प्रावधान किया है और बड़े पैमाने पर अप्रभावित रहती हैं। वर्तमान व्यवधान सभी विभागों में, विशेष रूप से उड़ान संचालन में इंडिगो की लंबे समय से चली आ रही और अपरंपरागत दुबली जनशक्ति रणनीति का प्रत्यक्ष परिणाम है,” इसने डीजीसीए को लिखा।
फेडरेशन ने यह भी कहा, “पूर्ण एफडीटीएल कार्यान्वयन से पहले दो साल की तैयारी की अवधि के बावजूद, एयरलाइन ने अकथनीय रूप से एक भर्ती रोक अपनाई, गैर-शिकार व्यवस्था में प्रवेश किया, कार्टेल जैसे व्यवहार के माध्यम से पायलट वेतन रोक बनाए रखा, और अन्य अदूरदर्शी योजना प्रथाओं का प्रदर्शन किया।”
एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने एक और चिंता उठाई। “विमानन विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि एयरलाइनों में परिणामी देरी और रद्दीकरण एक ‘अपरिपक्व दबाव रणनीति’ हो सकती है, जो नए एफडीटीएल मानदंडों में आगे छूट या रियायतों के लिए नियामक को दबाव डालने के लिए है, जिससे मूल, सख्त सुरक्षा इरादा समझौता हो,” इसने कहा।
इसने यह भी चेतावनी दी कि सुरक्षा को कमजोर नहीं किया जाना चाहिए और कहा, “दी गई कोई भी छूट वैज्ञानिक मूल्यांकन और पर्याप्त जोखिम शमन पर आधारित होनी चाहिए।”
दोनों पायलट निकायों ने डीजीसीए से एयरलाइन शेड्यूल और स्लॉट को मंजूरी देने से पहले पायलट की ताकत की ठीक से जांच करने का आग्रह किया।
आगे की राह
इंडिगो संकट ने भारतीय विमानन उद्योग में योजना और तैयारी के महत्व को रेखांकित किया है। हालांकि सुरक्षा नियम आवश्यक हैं, एयरलाइनों को इन नियमों को लागू करने के लिए पर्याप्त समय पहले तैयारी करनी चाहिए। यात्रियों को उम्मीद है कि स्थिति जल्द ही सामान्य हो जाएगी और उन्हें भविष्य में ऐसी असुविधा का सामना नहीं करना पड़ेगा।
