इस महीने की शुरुआत में इंडिगो में हुई बड़े पैमाने पर फ्लाइट रद्दीकरण की घटना की जांच के लिए DGCA द्वारा बनाई गई चार सदस्यीय उच्चस्तरीय समिति ने अपनी जांच पूरी कर ली है और रिपोर्ट जमा कर दी है।
DGCA के संयुक्त महानिदेशक संजय के ब्रह्माणे की अध्यक्षता वाली जांच समिति ने शुक्रवार शाम को अपनी रिपोर्ट सौंप दी। सूत्रों के अनुसार, रिपोर्ट की प्रतियां नागर विमानन मंत्री के राम मोहन नायडू और नागर विमानन सचिव समीर कुमार सिन्हा के कार्यालय को भेजी गई हैं। रिपोर्ट को गोपनीय रखा गया है और अभी तक इसका विवरण सार्वजनिक नहीं किया गया है।
इंडिया टुडे के सूत्रों के मुताबिक, नागर विमानन मंत्रालय और अन्य संबंधित अधिकारी अब रिपोर्ट का अध्ययन करेंगे। उम्मीद है कि DGCA सोमवार (30 दिसंबर) को दिल्ली हाई कोर्ट में सीलबंद लिफाफे में यह रिपोर्ट पेश करेगा।
जांच समिति का गठन और काम
यह उच्चस्तरीय समिति 5 दिसंबर को गठित की गई थी। इसका काम 3 से 6 दिसंबर के बीच इंडिगो में हुए बड़े पैमाने पर फ्लाइट रद्दीकरण और देरी की परिस्थितियों की व्यापक समीक्षा करना था। इन घटनाओं ने देशभर में विमानन सेवाओं को गंभीर रूप से प्रभावित किया था। इंडिगो के वरिष्ठ अधिकारियों को पैनल द्वारा बुलाया गया और उन कारणों पर सवाल पूछे गए जिनकी वजह से यह संकट पैदा हुआ।
ब्रह्माणे के अलावा, पैनल में DGCA के उप महानिदेशक अमित गुप्ता, वरिष्ठ उड़ान संचालन निरीक्षक कैप्टन कपिल मंगलिक और उड़ान संचालन निरीक्षक कैप्टन रामपाल शामिल थे। समिति को यह जिम्मेदारी दी गई थी कि वह व्यवधानों के कारणों की पहचान करे, क्रू प्रबंधन और नियामक अनुपालन की जांच करे, और कमियों के लिए जिम्मेदारी तय करे। मूल 15 दिन की समय सीमा से आगे रिपोर्ट जमा करने के लिए इसे चार दिन का विस्तार दिया गया था।
एक दिन में 1,600 से ज्यादा फ्लाइट रद्द
इस महीने की शुरुआत में, इंडिगो ने एक ही दिन में 1,600 से अधिक फ्लाइट रद्द कर दीं। चरम पर दैनिक रद्दीकरण 170-200 फ्लाइट तक पहुंच गया था। DGCA ने संशोधित फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमों को लागू करने में अपर्याप्त योजना को इस अव्यवस्था का प्रमुख कारण बताया था।
5 दिसंबर के अपने आदेश में, नियामक ने कहा कि स्थिति स्पष्ट रूप से आंतरिक निगरानी, परिचालन तैयारी और अनुपालन योजना में कमियों की ओर इशारा करती है, जिसके लिए एक स्वतंत्र जांच जरूरी है।
FDTL नियमों का पालन न करना मुख्य कारण
DGCA ने नोट किया कि बार-बार निर्देश और पहले से सूचना देने के बावजूद, एयरलाइन FDTL सिविल एविएशन रिक्वायरमेंट्स (CAR) के चरण II के तहत क्रू की उपलब्धता का सही अनुमान लगाने, समय पर प्रशिक्षण देने और रोस्टर को फिर से व्यवस्थित करने में विफल रही। यह नियम 1 नवंबर से लागू हुआ था।
नियामक ने यह भी देखा कि इन कमियों के कारण नवंबर के अंत से इंडिगो के नेटवर्क में लगातार देरी और रद्दीकरण हुए। अन्य एयरलाइनों की तुलना में इंडिगो में सबसे अधिक रद्दीकरण दर्ज किए गए।
इंडिगो ने मानी अपनी गलती
नियामक के साथ समीक्षा बैठक के बाद, इंडिगो ने स्वीकार किया कि वह संशोधित नियमों के तहत वास्तविक क्रू आवश्यकताओं का अनुमान लगाने में विफल रही और FDTL CAR 2024 के चरण II को लागू करने में महत्वपूर्ण योजना और मूल्यांकन में कमियां थीं।
एयरलाइन ने DGCA को बताया कि रद्दीकरण एक “संयुक्त प्रभाव” से हुआ – तकनीकी खराबी, सर्दियों के शेड्यूल में बदलाव, खराब मौसम, बढ़ती हवाई यातायात भीड़ और संशोधित फ्लाइट-ड्यूटी-टाइम नियमों (FDTL चरण II) के तहत सख्त क्रू रोस्टरिंग नियमों की शुरुआत।
एयरलाइन ने कहा कि उसने 5 दिसंबर को अपने नेटवर्क को फिर से शुरू किया, जानबूझकर कई फ्लाइट रद्द कीं ताकि क्रू और विमान को फिर से व्यवस्थित किया जा सके, भीड़ कम की जा सके, और फंसे हुए यात्रियों को वापस लाया जा सके।
DGCA की सख्त कार्रवाई
व्यवधानों के बाद, DGCA ने इंडिगो को अपने सर्दियों के शेड्यूल में 10 प्रतिशत की कटौती करने का निर्देश दिया। इसका मतलब है कि स्वीकृत योजना से लगभग 100-110 दैनिक फ्लाइट हटा दी गईं। नियामक ने कहा कि एयरलाइन पूरे शेड्यूल को कुशलता से संचालित करने की क्षमता प्रदर्शित नहीं कर सकी। अगले कुछ हफ्तों में एयरलाइन के प्रदर्शन के आधार पर और कटौती की जा सकती है।
DGCA ने इंडिगो के CEO पीटर एल्बर्स और COO इसिड्रे पोर्केरास को कारण बताओ नोटिस भी जारी किया। नियामक ने विस्तृत मूल कारण विश्लेषण की भी मांग की।
यात्रियों को हुई परेशानी
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन को कई दिनों तक गंभीर परिचालन दबाव का सामना करना पड़ा क्योंकि क्रू की कमी और शेड्यूल असंतुलन ने रद्दीकरण की श्रृंखला शुरू कर दी। प्रभाव मेट्रो हवाई अड्डों पर सबसे अधिक दिखा, जहां यात्रियों को लंबी कतारों, अंतिम समय में शेड्यूल बदलाव और वैकल्पिक फ्लाइट पर अधिक किराए का सामना करना पड़ा।
आगे क्या होगा
एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि पैनल की रिपोर्ट का अध्ययन करने के बाद विस्तृत और सुधारात्मक कार्रवाई की जाएगी। “हम इस पर लगातार काम करेंगे,” अधिकारी ने कहा, इस बात पर जोर देते हुए कि ऐसे व्यवधान दोबारा न हों, यह सुनिश्चित करने के प्रयास जारी हैं।
समस्या इस साल की शुरुआत में लागू FDTL चरण II के तहत विमानन नियामक बदलाव से जुड़ी है। नए नियमों ने पायलटों के लिए आवश्यक आराम की अवधि बढ़ा दी और रात में लैंडिंग और ड्यूटी घंटों को प्रतिबंधित कर दिया।
DGCA के अनुसार, बार-बार निर्देश और पहले से नोटिस के बावजूद, इंडिगो इन मानदंडों को पूरा करने के लिए अपनी क्रू योजना, प्रशिक्षण और रोस्टर को संरेखित करने में विफल रही। परिणामस्वरूप, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन क्रू की उपलब्धता का पूर्वानुमान लगाने में संघर्ष कर रही थी, जिससे व्यापक रद्दीकरण हुआ जो कथित तौर पर चरम पर 170-200 फ्लाइट प्रतिदिन तक पहुंच गया।
यह घटना दर्शाती है कि एयरलाइनों को नए नियमों के अनुकूल होने के लिए बेहतर योजना और तैयारी की जरूरत है। यात्रियों के हित में, नियामक और एयरलाइनों दोनों को मिलकर काम करना होगा ताकि ऐसी स्थिति फिर से न आए।
